【K&コンパクトカー ヒットの真相 by 竹岡 圭】ホンダN-ONE「デザインを変えない」という決断

デザインを「変えない」決断が、ユーザーの心に届いた

NEW NEXT NIPPON NORIMONOというキャッチフレーズで登場したホンダNシリーズ。確かにいまの時代にしたら、これはNEW。そんなデザインで話題を呼んだのが、1st・N-ONEだ。

　かつて1967年に発売されたホンダの軽自動車、N360へのオマージュが色濃く反映されているといわれたそのデザインは、当時を知っている方からは懐かしく、当時を知らない層には、新しいニューレトロモダン的なものとして映った。結果として幅広いユーザーの話題をさらったのだ。

「N360」オマージュデザインで話題に　フルモデルチェンジでもデザインは継承

　もちろん見た目だけではなく、ワンメイクレースまで開催するほどの運動性能の高さも持っていたのも、かつてのN360との共通点だったのだろう。なんでも1.3リッターエンジンを搭載するコンパクトカー、フィットの上を行くことを目指して開発されたらしい。

　というわけで、今回ご紹介するのは、そのN-ONEの2ndモデルなのだが、パッと見、ビックリするほど変わらないことに、まず驚かされる。

ボディカラーはフレームレッド（写真）など全10タイプ（2トーンを含む）を設定　オリジナルのホイールはスチール

　実際、アウターパネルの基本の造形は変えられていないのだ。ボンネット、フェンダー、ドア、サイドパネル、ルーフは旧型と同じ。もちろん、プラットフォームやエンジン、安全装備などの、一見わかりにくいところは最新のものに進化はしているのだが、これだけ外から見えるデザインの印象が変わらないと、正直なところ実はフルモデルチェンジではなく、まさかのマイナーチェンジだった!?　という感覚でさえある。

　ちなみに、今回のフルモデルチェンジの「デザインは変えない」という戦略は、ユーザーがN-ONEに求めているものを調査した結果、このデザインこそが求められていたものだったからだそうだ。

前席はプライムスムース＆トリコットの上質な仕上げ　インパネはプラチナホワイトで清潔感をアピール

　とはいえ、日本市場は見た目があまり変わらないと、売れるまでに時間を要するといわれているし、さらに軽自動車は1台当たりの所有期間が比較的長いということも合わせると、この英断は結構な決断だったのではないか……と思う。

もちろん、インテリアは変わっているので、室内に入れば進化は感じられる。初代はN360のモチーフを感じさせるものが散りばめられていたが、今回はパッケージング。N360の見た目よりも中は広いという、インテリア全体の雰囲気をメインに開発が進められたとのことだ。結果としてNシリーズの考え方、ホンダの「M・M思想」とも合うこととなり、より性格が際立ったともいえる。

低床設計と1545mmの全高を生かしたアップライトな着座姿勢　足もと／頭上空間ともにゆとりがある　大人4名の移動も快適

センタータンクレイアウト（燃料タンクは前席下部分に搭載）を採用　後席部の収納力は高い

　ラインアップとしては、NAとターボ、それぞれFFと4WDがあり、NAのFFでも十分走る。昔ながらの雰囲気を味わうならば、これがベストチョイスかもしれない。しかし、このクルマの立ち位置を考えると、やはりターボモデルを推したいのも心情。

　とくにRSの6MTモデルは、尖り具合が際立っている。インパネシフトのMTは想像以上に使いやすく、このままでもサーキットを走れるレベルでまとまっている。これを旧型に引き続きラインアップしてきた心意気には、ただただ敬意を表したい。

　というわけで今回の結論。N-ONEのヒットの真相は「あえて変えなかったこと」にある。

前席はセパレートタイプ　パーソナライズされたスペース感覚はベンチシートモデルとはひと味異なる

N-ONE「ヒットの真相」

N360のスタイリングを継承するニューレトロモダンなデザイン
M・M思想（マシンミニマム、マンマキシマム）を実践したインテリア作り
飛び切り尖った「走り」の個性を持つ6MT（RS）モデルもラインアップ

■主要諸元（撮影車のスペック）

車名＝N-ONE
グレード＝オリジナル（FF）
価格＝CVT　159万9400円
全長×全幅×全高＝395×1475×1545mm
ホイールベース＝2520mm
トレッド＝フロント：1305×リア：1305mm 室
内 長×幅×高＝050×1300×1195mm 最
低地上高＝135mm
車重＝840kg
エンジン＝658cc直3DOHC12バルブ（レギュラー仕様）
型式＝S07B型
最高出力＝3kW（58ps）／7300rpm
最大トルク＝65Nm（6.6kgm）／4800rpm
WLTCモード燃費＝23.0km／リッター（燃料タンク容量27リッター）
（市街地／郊外／高速道路：19.5／24.3／24.0）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：車軸式
ブレーキ＝フロント：ディスク／リア：ドラム
タイヤ＆ホイール＝155／65R14＋カラードディッシュ
駆動方式＝FF
乗車定員＝４名
最小回転半径＝4.5m

ヘッドライトの上端がボディの見切りとして機能する　狭い道を走るときも安心

●N-ONEをホンダが提供するサブスクサービス「楽まる」で利用（3年間・月間走行距離1000km）する場合の月額料金は3万1255円（車両代や税金・諸費用・メンテナンス代などを含む金額）とメーカーはホームページで案内している　一般的なローンで購入するよりもやや安い支払い額で利用できる計算だ