【こだわりのエンジン車】日本が誇るスーパースポーツ。日産GT-Rの進化するパフォーマンス

日産GT-Rプレミアムエディション　価格：6DCT　1232万9900円　試乗記

GT-Rは全身に日産の英知を結集。超高性能VR38DETT型エンジン搭載

　R35型・GT-Rが登場してから14年が経過した。日産車の中でも群を抜くロングライフ車である。しかし、毎年のように進化・改良が行われ、パフォーマンスと魅力は、現在でも超一級である。
　内外装に古さを感じないといえばウソになる。しかし走行性能は最新のライバルとガチで戦える。これは驚くべき事実だ。速さと先進性を競うスーパースポーツの中で、頂点の1台に君臨し続けるGT-Rの偉大さは、優れた基本設計にある。

　プレミアム・ミッドシップパッケージ、独立型トランスアクスル4WD、GR6型デュアルクラッチトランスミッションをはじめ、ニュルブルクリンクで徹底的に鍛えた、強靭で精度の高いボディ＆サスペンションなど、GT-Rは、全身に日産の英知が満載されている。中でも特筆すべきはVR38DETTと呼ばれるＶ型６気筒3.8リッターツインターボエンジンだ。

　発売当時、ライバルが5リッター超という大排気量NAを搭載する中、GT-Rはいまでいうダウンサイジングターボコンセプトを掲げていた。分類上は日産のVQシリーズの一員だが、クローズドデッキ＋ラダーフレーム構造、プラズマコーティングボア、インテグレーテッドターボチャージャー、インディペンデントインテーク＆エキゾーストシステム、高精度インジェクター、ドライサンプ方式のオイル潤滑など、ボアピッチ以外はすべて専用設計だった。

進化するパフォーマンス。最高出力はデビュー時比90psアップ！

　VR38DETT型は、F1と同じようにチリも埃もない専用クリーンルームでひとりの匠によって1基ずつ組み立てられていく。その精度はどんな機械やセンサーよりも優れており、獰猛なのに滑らかなエンジン特性のキーポイントだ。

　スペックは向上を続けている。デビュー時は480PS／580Nmだったが、2008モデルで485ps／588Nm、2011モデルで530ps／612Nm、2012モデルで550ps／632Nm、2017モデル以降は580ps／637Nmとアップした。一方で、燃費性能（JC08モード）はデビュー時の8.2km／リッターから8.6～8.8km／リッター（2018モデル）に引き上げられた。単なるハイパワーユニットではなく、高効率ユニットであることも証明している。
　なお、サーキット仕様のGT-Rニスモは専用タービン装着で600ps／652Nmを誇る。

　次期GT-Rに関する情報は極めて少ない。しかし日産が経営の柱とする「電動化」と「電脳化」を考えると「もう内燃機関だけじゃ、勝てないよ!」といえるような電気モンスターになる可能性が濃厚。ピュアな内燃機関を搭載したGT-Rはこれが最後……かもしれない。

日産GT-Rプレミアムエディション 主要諸元と主要装備の主要諸元と主要装備

グレード＝プレミアムエディション
価格＝6SMT　1232万9900円
全長×全幅×全高＝4710×1895×1370mm
ホイールベース＝2780mm
トレッド＝フロント：1590×リア：1600mm
車重＝1770kg
エンジン＝3799cc・V6DOHC24Vツインターボ（プレミアム仕様）
最高出力＝419kW（570ps）／6800rpm
最大トルク＝637Nm（65.0kgm）／3300〜5800rpm
WLTCモード燃費＝7.8km／リッター（燃料タンク容量74リッター）
（市街地／郊外／高速道路：5.2／8.4／9.4km／リッター）
サスペンション＝フロント：ダブルウィッシュボーン／リア：マルチリンク
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝フロント：255／40ZRF20／リア：285／35ZRF20
駆動方式＝4WD
乗車定員＝4名
最小回転半径＝5.7m
主な燃費改善対策＝可変バルブタイミング
主要装備＝プレミアムミッドシップパッケージ／独立型トランクアクスル4WD／1.5ＷayメカニカルLSD／シンクロレブコントロール／ハイレスポンスブーストコントロール／メインカーボンコンポジッドプロぺラシャフト／ビルシュタイン・ダンプトロニック／カーボンコンポジット製ラジエーターコアサポート／アルミハニカム入りカーボンコンポジット製ストラットサポートバー／閉断面一体式ルーフレール／ブレンボ製モノブロックブレーキキャリパー／レイズ製鍛造アルミ／ダンロップ製ランフラットタイヤ／エキゾーストサウンドコントロール／4点マウント式高剛性アルミステアリングラック／フジツボ製チタン合金製マフラー／前後バックソナー／スーパーワイドビームヘッドライト／LEDハイパーデイライト／バックビューモニター／本革巻きステアリング／パドルシフト／走行セットアップスイッチ／前席本革パールスエードシート／BOSEサウンドシステム／日産コネクトナビシステム／左右独立温度調節式オートAC
装着メーカーop＝SRSサイド＆カーテンエアバッグ7万7000円／ファッショナブルインテリア（セミアニリン本革シート＋ナッパレザーインストパネル）55万円／プライバシーガラス3万3000円
ボディカラー＝ワンガンブルー（op33万円）
※価格はすべて消費税込み　リサイクル費用は1万470円