プジョーSUV2モデルが最新の欧州排ガス規制対応ガソリンエンジンと8速オートマチックを搭載

プジョー3008と5008が新1.6リットルガソリンエンジンと8速ATを採用して日本デビュー！

　プジョー・シトロエン・ジャポンは5月21日、プジョー・ブランドのSUVモデルである3008と5008に改良型の新ガソリンエンジンと電子制御8速オートマチックを搭載し、同日より発売した。車種展開は以下の通り。

■プジョー3008

3008アリュール：367万円

3008アリュール・LEDパッケージ：385万円

3008 GTライン：409万円

■プジョー5008

5008アリュール：414万円

▲プジョー3008 GTライン（写真・右）　価格：8SAT409万円　全長4450×全幅1840×全高1630mm　車重1480kg　乗車定員5名　プジョー5008アリュール（同・左）　価格：8SAT414万円　全長4640×全幅1840×全高1650mm　車重1560kg　乗車定員7名

　今回搭載される新エンジンは、従来の1.6リットル"PureTech"ガソリンエンジンを改良して新しい欧州排出ガス規制のEURO6.2に対応した1598cc直4DOHC直噴ターボユニットだ。ガソリン微粒子フィルターを組み込んで排出ガスのクリーン化を図ったほか、フリクションの低減や電子制御ウエストゲートバルブの採用などによって、さらなる高効率化とハイレスポンス、スムースな吹け上がりを実現する。最高出力および最大トルクの数値は180ps/5500rpm、250N・m/1650rpmだ。

▲新しい欧州排出ガス規制のEURO6.2に対応した1598cc直4DOHC直噴ターボエンジン（180ps／250N・m）　ガソリン微粒子フィルターを組み込んで排出ガスのクリーン化を図った

　組み合わせるトランスミッションは、日本のアイシン・エィ・ダブリュと共同開発した専用セッティングの新世代電子制御8速オートマチック（EAT8）。エコモード／通常モード／スポーツモードという3つのドライブモードが選択可能で、エコモード時は新しく内蔵されたフリーホイール機能によって、走行条件が合えば、アクセルオフ時にクラッチを切って燃費改善を果たす。なお、燃料消費率は3008がJC08モードで15.0km/l、WLTCモードで13.4km/l、5008がJC08モードで14.3km/l、WLTCモードで13.4km/lと公表している。

　装備の充実ぶりも新グレードの特徴で、全モデルにエレクトリックパーキングブレーキ／ヒルスタートアシスタンス、フロント＆バックソナー、ワイドバックアイカメラ、アクティブセーフティブレーキ／ディスタンスアラート、アクティブブラインドスポットモニターシステム、ドライバーアテンションアラート、Peugeotミラースクリーン（Apple CarPlay／Android Auto対応）を標準装備。また、3008 GTブルーHDiおよび5008 GT ブルーHDiで約70％という高い装着率を得ているファーストクラスパッケージ（30万円。運転席メモリー付き電動シート＆マルチポイントランバーサポート／前席シートヒーター／パノラミックサンルーフ／360°ビジョン）を3008 GTラインと5008アリュールに設定している。