プジョー・リフターの3列シート7名乗りロングボディモデルが日本デビュー

プジョーの人気MPVのリフターに3列シートを配したロングボディ仕様の「リフター ロング」をラインアップ。ボディ長は既存のリフター比で355mm、ホイールベースは190mm延長。車両価格は455万円に設定

　Stellantisジャパンは2023年1月20日、SUVテイストを備えたプジョーのMPVのリフターに3列シート7名乗りのロングボディバージョン「リフター ロング（RIFTER LONG）」をラインアップし、同日より発売した。車両価格は455万円に設定する。

▲プジョー・リフター ロングGT　価格：8SAT455万円　全長4760×全幅1850×全高1900mm　ホイールベース2975mm　車重1700kg　乗車定員7名　WLTCモード燃費18.1km/リットル

▲既存のリフター比で全長を355mm、ホイールベースを190mm、全高を20mm拡大

　新設定のリフター ロングは、既存のリフター比で全長を355mm、ホイールベースを190mm、全高を20mm拡大した全長4760×全幅1850×全高1900mm／ホイールベース2975mmに設定したうえで、2／3／2名乗車の3列式シートを配備。また、2座独立の3列目は大人も十分に着座できるレッグスペースとヘッドクリアランスを確保するとともに、前後130mmのスライド機構とフォールディング機構を採用して、利便性を大きく高める。各シートは既存のGTグレードと同様のファブリック表皮を採用した。さらに、3座独立の2列目はワンタッチでシートバックを前方に倒すことができ、3列目への良好なアクセスを実現する。3列目シートは着脱も可能で、取り外した際は850リットル、2列目シートを折りたためば最大2693リットルの大ラゲッジ容量を確保。また、3列目を取り外して2列目を格納し、1列目（助手席）を最も前方にスライドした状態での最大荷室長は2230mm（欧州計測値）を成し遂げた。なお、車両重量は既存のリフター比で＋50kgの1700kgに抑え、さらに最小回転半径は同比で＋0.2mの5.8mにとどめている。

▲2／3／2名乗車の3列式シートを配備。2座独立の3列目は大人も十分に着座できるレッグスペースとヘッドクリアランスを確保するとともに、前後130mmのスライド機構とフォールディング機構を採用する

▲3列目シートは着脱も可能で、取り外した際は850リットル、2列目シートを折りたためば最大2693リットルの大ラゲッジ容量を確保する

　エクステリアについては、SUVテイストを付加した既存のリフターのマッシブなスタイルをそのままに、よりのびやかで落ち着きのある独自のMPVデザインを創出。装備面は既存のリフターの上級グレードであるGTに準じ、ブラックのフロントグリルフレームやシャイニーブラックデコ付きサイドプロテクター、ルーフレール、17インチアロイホイール［AORAKI］＋215/60R17タイヤなどを採用する。ボディカラーはディープブルー、ペルラネラブラック、アイシーホワイトという3色をラインアップした。一方でインテリアに関しては、ブラウンツートンの内装カラーを基調に8インチタッチスクリーンおよびPEUGEOTミラースクリーン（Apple CarPlay／Android Auto対応）や革巻小径スポーツステアリングホイール／パドルシフト、左右独立調整式オートエアコン（リアアウトレット付）、12V電源ソケット（センターコンソールボックス／ラゲッジルーム右サイド）などを標準で設定。既存のリフターに配備するフレキシブルラゲッジトレイは省かれ、代わってロールアップ式トノカバーを組み込んでいる。

▲ボディカラーは写真上よりディープブルー、ペルラネラブラック、アイシーホワイトという3色をラインアップ

▲ブラウンツートンの内装カラーを基調に8インチタッチスクリーンおよびPEUGEOTミラースクリーン（Apple CarPlay／Android Auto対応）や革巻小径スポーツステアリングホイール／パドルシフトなどを標準装備。日本導入モデルのハンドル位置は右

　パワートレインは既存のリフターと基本的に共通で、“BlueHDi”1498cc直列4気筒DOHCコモンレール式直噴ディーゼルターボエンジン（最高出力130ps/3750rpm、最大トルク300Nm/1750rpm）＋EAT8（電子制御8速オートマチックトランスミッション）を搭載。また、ノーマルをはじめ悪路走破性を高めたスノー、サンド、マッド、ESC OFFという5つのモードから選択できるアドバンスドグリップコントロール（ヒルディセントコントロール付）を装備する。さらに、前マクファーソンストラット式／後トーションビーム式の足回りは、ホイールベースの延長などに即して専用セッティングを施した。

▲パワーユニットには既存のリフターと共通の1498cc直列4気筒DOHCコモンレール式直噴ディーゼルターボエンジン（130ps）を搭載。走破性を高めるアドバンスドグリップコントロール（ヒルディセントコントロール付）を標準で組み込む