トヨタGRヤリスZRハイパフォーマンス 価格:6MT 456万円 試乗記
GRヤリスは、スープラやGR86のような他メーカーとの共同開発車ではない。トヨタの100%オリジナル作品だ。GRヤリスの大きな魅力は、トヨタが気合いを込めて開発した点にある。ヤリス・ファミリーの一員ではあるが、サイズもデザインもエンジンも、すべてがトヨタが考える理想形。単に3ドア化しただけではないファットなボディはもちろん、あえて3気筒を選んだハイパフォーマンスユニットなど、すべてがWRC(世界ラリー選手権)を筆頭にした”戦うクルマ”ならではの機能で統一されている。
コンペティティブなデザインは、もちろんその一環だ。フロントバンパーの巨大な開口部は、吸気を効果的に冷やす大型インタークーラーを含め、それほどの冷却力を必要とすることの証明である。ボディの強靭さも比類がない。それはベースモデル譲りの1.5リッターエンジン(120ps)+CVTを積んだRSグレードに乗ると明確になる。サスペンションが硬く、乗り味は硬質そのものだが様々な振動を瞬時に減衰させる剛性感の高さに圧倒される。RSは「ボディを買うGRヤリス」そのものだ。
シリーズの圧巻はやはり、1.6リッターにして最高出力272psを発生する強心臓を搭載したRZ系だ。
4輪が発する強烈なトラクションを4WDシステムによって路面へ伝えながら、次々と迫るタイトなコーナーをクリアして行くシーンは最高だ。走りの快感は何物にも代えがたい。最近のモデルとしては異例と言えるほどにクラッチもステアリングも重いが、そんな感覚がなんとも硬派なモデルらしい。豪快なだけでなく操作系を含め、クルマとしてのバランスに長けている。なお4WDシステムは、駆動力配分をノーマル(前後60対40)、スポーツ(同30対70)、トラック(50対50)の3モードから選択できる。
1.6リッターターボは、1300rpm以上であれば、徐々に回転数リカバリーが可能なフレキシブルさの持ち主。しかし”速さ”を求めるなら3500rpm、出来れば3800rpm以上をキープしたい。そうすれば、アクセルONと共にレッドラインが引かれた7000rpmまで、凄まじい過給音と共に排気量を忘れさせる強烈な加速Gが持続する。その鮮烈さは劇的なほどだ。
GRヤリスは数あるスポーツモデルの中で、ストレートにコンペティティブな感覚を味わわせてくれる。日常の街乗りシーンでは、そのスパルタンさゆえに、ある程度の覚悟が必要なほどだ。GRヤリスは唯一無二の存在である。
グレード=RZハイパフォーマンス
価格=5MT 456万円
全長×全幅×全高=3995×1805×1455mm
ホイールベース=2560mm
トレッド=前:1535/後:1565mm
車重=1280kg
エンジン=1618cc直3DOHC12Vターボ(プレミアム仕様)
最高出力=200kW(272ps)/6500rpm
最大トルク=370Nm(37.7kgm)/3000~4600rpm
WLTCモード燃費=13.6km/リッター(燃料タンク容量50リッター)
(市街地/郊外/高速道路=10.6/13.8/15.3km/リッター)
サスペンション=前:ストラット/後:ダブルウィッシュボーン
ブレーキ=前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ&ホイール=225/45ZR18+アルミ
駆動方式=4WD
乗車定員=4名
最小回転半径=5.3m
●主な燃費改善対策:筒内直接噴射/可変バルブタイミング/電動パワーステアリング /アイドリングストップ/充電制御
●主要装備:アクティブトルクスプリット4WDシステム/4WDモードセレクトスイッチ/スポーツモード付きVSC/トルセンLSD/専用チューニングサスペンション/フロント18インチ・アルミ対向4ポッドキャリパー&リア16インチ・アルミ対向4ポッドキャリパーブレーキ/空冷インタークーラー/カーボンルーフ(フィルム)/アルミ製ボディパネル/リアスポイラー/3灯LEDヘッドライト/スポーツメーター/本革巻きステアリングシフトノブ/アルミペダル/スマートエントリー/プレミアムスポーツシート(ウルトラスエード&合成皮革)/フルオートAC/8インチディスプレイオーディオ/BBS製鍛造アルミ/ミシュラン・パイロットスポーツ4Sタイヤ/盗難防止システム/JBLサウンドシステム+アクティブノイズコントロール
●装着メーカーop:トヨタセーフティセンス(プリクラッシュセーフティ+レーントレーシングアシスト+レーダークルーズコントロール+ブラインドスポットモニター+クリアランスソナー&バックソナーほか)24万9700円/シートヒーター2万7500円
●ボディカラー:プレシャスブラックパール(op5万5000円)
※価格はすべて消費税込み リサイクル費用は8820円