ジャガーXEとXF／XFスポーツブレイクの2022年モデルが日本での受注をスタート

ジャガーのスポーツサルーンのXEとラグジュアリーサルーン＆ワゴンのXFがグレードごとの標準装備やオプション設定の見直しを実施。XFには新グレード「Rダイナミック・ブラック」を追加

　ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2021年11月9日、スポーツサルーンのXEとラグジュアリーサルーンのXFおよびラグジュアリーワゴンのXFスポーツブレイクの2022年モデルを発表し、同日より予約受注を開始した。

車種展開は以下の通り。
【XE】
■2リットル直列4気筒INGENIUMディーゼルエンジン(204ps、MHEV)搭載車
XE・Rダイナミック・S D200：634万円
■2リットル直列4気筒INGENIUMガソリンエンジン(250ps)搭載車
XE・S P250：569万円
XE・Rダイナミック・SE P250：621万円
XE・Rダイナミック・HSE P250：676万円
XE・Rダイナミック・ブラックP250：658万円
■2リットル直列4気筒INGENIUMガソリンエンジン(300ps)搭載車
XE・Rダイナミック・S P300：645万円
XE・Rダイナミック・SE P300：688万円
XE・Rダイナミック・HSE P300：742万円
XE・Rダイナミック・ブラックP300：679万円
【XF】
■2リットル直列4気筒INGENIUMディーゼルエンジン(204ps、MHEV)搭載車
XF・S D200：677万円
XF・Rダイナミック・SE D200：753万円
XF・Rダイナミック・ブラックD200：788万円
XFスポーツブレイク・S D200：722万円
XFスポーツブレイク・Rダイナミック・SE D200：798万円
XFスポーツブレイク・Rダイナミック・ブラックD200：828万円
■2リットル直列4気筒INGENIUMガソリンエンジン(250ps)搭載車
XF・S P250：697万円
XF・Rダイナミック・SE P250：756万円
XF・Rダイナミック・HSE P250：813万円
XF・Rダイナミック・ブラックP250：787万円
XFスポーツブレイク・S P250：742万円
XFスポーツブレイク・Rダイナミック・SE P250：801万円
XFスポーツブレイク・Rダイナミック・HSE P250：858万円
XFスポーツブレイク・Rダイナミック・ブラックP250：827万円
■2リットル直列4気筒INGENIUMガソリンエンジン(300ps)搭載車
XF・Rダイナミック・SE P300：838万円

　まずはXEの2022年モデルから解説していこう。
　XEの2022年モデルは、Rダイナミック・ブラックに人気の高いスライディングパノラミックルーフやプライバシーガラスを標準装備し、スタイリッシュな外観と利便性を向上。また、Rダイナミック・HSEではプレミアムLEDヘッドライトをマトリックスLEDヘッドライト（シグネチャーDRL付）にグレードアップし、合わせてブライトペダルを新採用する。さらに、シリーズ全体としてはタイヤリペアキットの標準装備化（スペースセーバーはオプション設定）や、新ボディ色のオストゥーニパールホワイトの追加を実施した。

　パワーユニットは基本的に従来と共通で、“INGENIUM”1997cc直列4気筒DOHC直噴コモンレール式ディーゼルターボエンジン（最高出力204ps/3750～4000rpm、最大トルク430Nm/1750～2500rpm）に減速時のエネルギーロスを減らすために小型統合電気モーターを組み合わせたマイルドハイブリッドシステム（MHEV）を設定。トランスミッションには専用セッティングの電子制御8速オートマチックを組み込み、駆動システムにはAWDを採用する。一方、ガソリンエンジンは “INGENIUM”1995cc直列4気筒DOHC直噴ガソリンターボの250ps／365Nm(P250）仕様と300ps／400Nm(P300）仕様を設定。いずれも電子制御8速オートマチックのトランスミッションを組み合わせ、P250は後輪駆動、P300は4輪駆動(AWD)で構成した。

　XFおよびXFスポーツブレイクの2022年モデルに話を移そう。
　XFおよびXFスポーツブレイクの2022年モデルは、新グレードとしてRダイナミック・ブラックを追加。ブラックエクステリアパックやブラックサイドシル、19インチ“スタイル5106”5スプリットスポークアロイホイール（グロスブラックフィニッシュ）を採用してエクステリア全体を黒で引き締め、さらにスライディングパノラミックルーフ（スポーツブレイクは固定式パノラミックルーフ）やエボニーパーフォレイテッドグレインレザースポーツシートを配備して、明るくもシックな雰囲気のインテリアに仕上げる。ほかにも、レッドのブレーキキャリパーやサテンチャコールアッシュのパネル、メタルのR-DYNAMICスクリプト付トレッドプレートを組み込んで特別感を演出した。一方、シリーズ全体としては新オプションとして30色から選択できるプレミアムキャビンライティングを追加（Rダイナミック・SE／HSEには標準装備）。また、新ボディ色としてオストゥーニパールホワイトをラインアップしている。

　パワーユニットは基本的に従来と共通で、“INGENIUM”1997cc直列4気筒DOHC直噴コモンレール式ディーゼルターボエンジン（最高出力204ps/3750～4000rpm、最大トルク430Nm/1750～2500rpm）に、減速時のエネルギーロスを減らすために小型統合電気モーターを組み合わせたマイルドハイブリッドシステム（MHEV）を設定。トランスミッションには専用セッティングの電子制御8速オートマチックを組み込み、駆動システムにはAWDを採用する。一方、ガソリンエンジンは “INGENIUM”1995cc直列4気筒DOHC直噴ガソリンターボの250ps／365Nm(P250）仕様と300ps／400Nm(P300）仕様を設定。いずれも電子制御8速オートマチックのトランスミッションを組み込み、P250は後輪駆動、P300は4輪駆動(AWD)で仕立てている。