キャブオーバー型マイクロバス／ビッグバンのトヨタ・コースターが商品改良を図って販売を再開

トヨタ自動車が定番マイクロバス／ビッグバンのコースターをマイナーチェンジ。新パッケージの設定や安全運転支援システムの拡充、搭載エンジンの刷新などを実施

　トヨタ自動車は2023年3月15日、キャブオーバー型マイクロバス／ビッグバンのコースターをマイナーチェンジし、同日より発売した。

▲トヨタ・コースター・バス・GX ロングボディ　価格：6AT839万7000円　全長6990×全幅2080×全高2635mm　ホイールベース3935mm　車重3730kg　乗車定員24名　写真のボディカラーはシルバーメタリック

車種展開は以下の通り。

■バス

GX 標準ボディ（乗車定員25名）：753万9000円

GX ロングボディ（乗車定員24名）：839万7000円

GX ロングボディ 26人乗りパッケージ（乗車定員26名）：803万8000円

LX 標準ボディ（乗車定員25名）：703万9000円

LX ロングボディ（乗車定員24名）：804万円

LX ロングボディ 27人乗りパッケージ（乗車定員27名）：790万円

LX 超ロングボディ（乗車定員13名）：859万9000円

幼児専用車 標準ボディ（乗車定員大人3名＋幼児39名）：693万7000円

■ビッグバン

LX 標準ボディ（乗車定員9名＋最大積載量1250kg）：696万9000円

LXロングボディ（乗車定員9名＋最大積載量1250kg）：755万8000円

▲トヨタ・コースター・バス・LX ロングボディ　価格：6AT804万円　全長6990×全幅2080×全高2635mm　ホイールベース3935mm　車重3700kg　乗車定員24名　写真のボディカラーはホワイト／ベージュ

　従来のコースターは日野自動車製のN04C-WAおよびWB型4009cc直列4気筒コモンレール式直噴ディーゼルターボエンジンを搭載していたが、日野自動車のエンジン認証不正問題を受けて2022年2月に販売を停止。そして今回、搭載エンジンをトヨタ製の1GDユニットに換装したうえで、新パッケージの設定や安全運転支援システムの拡充などを実施して、約1年1カ月ぶりに販売を再開することとなった。

▲トヨタ・コースター・バス・幼児専用車 標準ボディ　価格：6AT693万7000円　乗車定員大人3名＋幼児39名

▲トヨタ・コースター・ビッグバン・LX 標準ボディ　価格：6AT696万9000円　乗車定員9名＋最大積載量1250kg

　新パッケージとしては、GXグレードに26人乗りパッケージを、LXグレードに27人乗りパッケージを新設。乗車定員を増やすことで、ユーザーの利便性を高めた。

▲GXグレードに26人乗りパッケージを新設する　車両価格は803万8000円に設定

　安全運転支援システムの面では、ドライバー異常時対応システム（Emergency Driving Stop System）を標準で装備する。ドライバーに異常が発生した際、ドライバー自身が非常ブレーキスイッチを押すか、同乗者が非常ブレーキスイッチを押すことで車両が減速して停止。同時に、ストップランプおよびハザードランプが点灯して周囲に異常を知らせる仕組みだ。

▲ドライバー異常時対応システム（Emergency Driving Stop System）を標準装備。ドライバーに異常が発生した際、ドライバー自身が非常ブレーキスイッチを押すか、同乗者が非常ブレーキスイッチを押すことで車両が減速して停止。同時にストップランプおよびハザードランプが点灯して周囲に異常を知らせる

　パワーユニットは従来のN04Cエンジンに代わって、トヨタ製の1GD-FTV型2754cc直列4気筒コモンレール式直噴ディーゼルターボエンジンを搭載。最高出力は150ps/2500rpm、最大トルクは42.8kg・m/1400～2500rpmを発生する。トランスミッションにはAK60E型電子制御式6速オートマチック（ECT）を組み合わせて後輪を駆動し、JH25モード燃費はバスで8.52km/リットルを実現。また、DPR＋尿素SCRシステムを組み込んで、平成28年（ポスト・ポスト新長期）排出ガス規制をクリアした。

▲パワーユニットにはトヨタ製の1GD-FTV型2754cc直列4気筒コモンレール式直噴ディーゼルターボエンジンを新採用。最高出力は150ps/2500rpm、最大トルクは42.8kg・m/1400～2500rpmを発生する