エレガントとパフォーマンス。大切な価値とは

BMW・M850i・xドライブ・カブリオレ　試乗記

BMW・M850i・xドライブ・カブリオレ　価格：8SAT　1838万円　エレガントさとハイパフォーマンスを追求したフラッグシップGTオープン　Mパフォーマンスチューンの4.4リッター・V8搭載　0→100km／h加速は3.9秒でクリア　駆動方式は電子制御4WD

新型はスタイリッシュなキャンバストップ仕様

　最新８シリーズは、新世代４シーター・フラッグシップＧＴとして誕生。従来の６シリーズと1990年代の旧型８シリーズのキャラクターを踏襲するだけでなく、スポーツカーレベルのハイパフォーマンスを備えている。

　８シリーズに追加されたコンバーチブルは、旧６シリーズ同様に、エレガントなソフトトップスタイルを選択した。

　日本では耐候性に優れたリトラクタブルハードトップ（ＲＨＴ）形式を望むユーザーが多いと聞く。しかし、８シリーズがＲＨＴを採用していたなら、こんなに美しいスタイリングにはならなかっただろう。

　２シーター（たとえばフェラーリ488シリーズ）ならまだしも、フル４シーターともなればルーフの面積は大きくなり、デザイン面での制約が厳しくなる。ルーフの格納方法も複雑になる。

　ソフトトップなら収納しやすく、何よりデザインはシンプルで済む。異素材×異カラーというコーディネーションも楽しめる。

　いまでも高級なコンバーチブルモデルはソフトトップが主流だ。ロールス・ロイスやベントレー、アストンマーティンといったブランドなどが採用していることからもわかる。

全長×全幅×全高4855×1900×1345mm　ホイールベース2820mm　車重2120kg　アクティブスタビライザーを備えたアダプティブMサスペンションプロ標準

加速はスーパーカー級　パワーは暴力的

　試乗車はＭ850０ｉ・ｘドライブ。ワンタッチ操作でソフトトップを収納し、ウインドディフレクターを立てて走りだした。新型は、50km／ｈ以下なら走行中でもトップの開閉操作が可能。開閉に要する時間は約１５秒だ。

　クーペに比べて100キロの重量増など、530㎰／750Ｎｍを発する4.4リッターのＶ８ツインターボにとっては何の影響もない。2000rpm以下からわき出る最大トルクによって、スーパーカー級の加速フィールが味わえる。3000rpmｍ以上になると、スピードはもはや暴力的なレベル。フルオープンでのドライブでは、ちょっと怖くなってしまった。

　トップを閉じればクーペと変わりなく安心してドライビングに専念できる。

　加速のみならずハンドリングもまたクーペと遜色のないパフォーマンスを見せた。ハンドリング性能は、まるで小型スポーツカーのように意のまま。このあたりの巧みな制御は最新ＢＭＷの真骨頂だ。

　街中での乗り心地はクーペよりわずかに肩の力が抜けている感じ。実に心地よかった。ゆっくり流れに乗って走っていると、スポーツカーのイメージはなく、豪華なツーリングクルーザーに徹する。

　走りもスタイルも最高。新型は最良のフラッグシップオープンである。

インパネは上質で機能的　各部レザー仕上げ　中央に10・25インチワイドディスプレイを装備　ハンドリングはスポーティ　日本仕様は右ハンドル

シートはマルチファンクション本革メリノシート標準　後席足元スペースはタイト　乗り心地はフラットで滑らか

※次ページでスペックを紹介

BMW・M850i・xドライブ・カブリオレ主要諸元

グレード＝M850i・xドライブ・カブリオレ
価格＝8SAT　1838万円
全長×全幅×全高＝4855×1900×1345mm
ホイールベース＝2820mm
車重＝2120kg
エンジン＝4394cc・V8DOHC32Vツインターボ（プレミアム仕様）
最高出力＝390kW(530ps)／5500〜6000rpm
最大トルク＝750Nm（76.5kgm）／1800〜4600rpm
サスペンション＝フロント：ダブルウィッシュボーン／リア：マルチリンク
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝フロント：245／35R20／リア：275／30R20＋アルミ
駆動方式＝4WD
乗車定員＝4名
トランク容量＝280〜350リッター
最高速度＝250km/h
0→100km／h加速＝3.9秒
※ 価格とスペックは2019年5月現在
※ 性能数値は欧州仕様

メーターは先進イメージ　フル液晶12.3インチ　ヘッドアップディスプレイ標準

４３９４cc・Ｖ８ＤＯＨＣ３２Ｖツインターボ　５３０ps／７５０Ｎｍ　ＷＬＴＣモード燃費：8.2㎞／リッター