【最新モデル試乗】道具っぽいシンプルさが魅力。ニューMPV、フィアット・ドブロの骨太の個性

フィアット・ドブロ　価格／8SAT　399万円　試乗記

フィアット・ドブロ　前後バンパーは無塗装のブラック仕上げ。ヘッドライトはハロゲンタイプ。パワートレインは1.5リッター直4ディーゼルターボ（130ps／300Nm）と８速ATの組み合わせ。走りは力強い印象

ドブロはリフター／ベルランゴのBROS車。シンプルな味わいが個性

　フィアットに新たなラインアップが加わった。MPVのドブロだ。新発売されたモデルは3代目で、同じステランティス・グループのプジョー・リフター／シトロエン・ベルランゴとはBROS車である。
　2列シート／5名乗りと、3列シート／7名乗りを設定する構成はプジョーやシトロエンと同じだ。全長4405mmの前者はドブロ、ボディが365mm長い4770mmの後者はドブロ・マキシと呼ばれる。価格はそれぞれ399万円と429万円だ。

　実車を前にして感じるのは、いい意味での道具感。フロントマスクの処理はかなりシンプル。前後ともブラック仕上げのバンパー、同じくダークカラーのアルミホイールと相まってツールっぽい雰囲気。ボディカラーは、ブルー（写真）、ホワイト、グレーの３色である。

　インテリアは機能を重視した作りだ。室内基調色はブラックで、ドアトリムとシートのステッチにブルーを配しているものの、リフターやベルランゴでは選べるガラスルーフの用意はない。それだけに、運転席はさながらプロの仕事場のイメージ。ステアリング中央のフィアットの赤いロゴマークが目立つ。

　シートアレンジは多彩で、助手席は背もたれを水平近くに前倒しできるほか、2列目は3分割で独立して折りたためる。マキシの3列目は脱着式で、取り外すと最大2693リッターものラゲッジスペースが生まれる。荷室は2列シート仕様でも広い。リアゲートがガラスハッチ内蔵であることも、狭い場所で重宝する。

クリーンディーゼルは逞しい印象。道具として完成度が高い！

　パワーユニットはフランス生まれの2台と共通。1.5リッター直4ディーゼルターボ（130ps／300Nm）と8速ATを組み合わせて前輪を駆動する。車両重量はドブロが1560kg、マキシは1660kgに達するものの、走りは力強い。粘り強いトルクを発するエンジン、的確に変速を行うATのおかげで、2名乗車では加速に不満を覚えることはなかった。

　取り回し性もなかなかだ。ボディの全幅は1850mmに達するものの、スクエアに近いキャビン形状と高めの視線が効いて、道幅が狭い生活道路でも持て余す場面はなかった。乗り心地は外観から想像するより快適である。ただし路面の感触は適度に伝えてくる。フットワークは背の高さを意識させない、軽快かつ安定した身のこなしが印象的だった。走り味は、ほどよいなキビキビ感と実直さをバランスさせたイメージ。フィアットっぽいと感じさせる雰囲気でまとめられている。

　ドブロは見た目や乗り味から受けるとおりの、ビジネスやレジャーのツールとして使うシーンが似合うクルマだった。フィアットのラインアップでいえば、500よりパンダに近いキャラクターである。ちょっとした汚れや、スリキズを気にすることなく、使い込むほどにいい味わいが増すに違いない。400万円を切る、このカテゴリーの輸入車では割安なスタート価格も、素材としてドブロを楽しむユーザーの味方になってくれそうだ。

フィアット・ドブロ主要諸元

グレード＝ドブロ
価格＝8SAT  399万円
全長×全幅×全高＝4405×1850×1800mm
ホイールベース＝2785mm
トレッド＝フロント：1555／リア：1570mm
車重＝1560kg
エンジン＝1498cc直4DOHC16Vディーゼルターボ（軽油仕様）
最高出力＝96kW（130ps）／3750rpm
最大トルク＝300Nm（30.6kgm）／1750rpm
WLTCモード燃費＝18.1km／リッター（燃料タンク容量50リッター）
（WLTC市街地／郊外／高速道路：14.5／18.2／20.2）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：トーションビーム
ブレーキ＝フロント：ベンチレーテッドディスク／リア：ディスク
タイヤ＆ホイール＝205／60R16＋アルミ
駆動方式＝FF
乗車定員＝5名
最小回転半径＝5.6m

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