世界で最もアクティブなワゴンとは

ボルボV60クロスカントリーT5・AWDプロ　試乗記

ボルボV60クロスカントリーT5・AWDプロ　価格：8SAT　649万円　クロスカントリーはベース車のV60比で70㎜高い全高と樹脂製フェンダーエクステンションが特徴　駆動方式は電子制御4WD　優れた悪路走破性の持ち主　最低地上高は210㎜

オフロード対応、タフネス4WDワゴン登場

　ボルボＶ60クロスカントリーは、新たなクロスオーバーモデル。日本車でいまや"空白地帯"になりつつあるステーションワゴンのジャンルに入るニューカマーだ。

　エクステンション付きフェンダーの採用など、「クロスカントリー」の名称にふさわしいＳＵＶテイストを加えたボディのスリーサイズは４７８５×１８９５×１５０５㎜。ベースモデルのＶ６０に対して全長が２５㎜長く、全幅は４５㎜ワイド。全高は７０㎜高い。一般的なタワーパーキングに収まる全高設定は、「日本の駐車場事情も考慮した」と伝えられる。

　最低地上高は２１０㎜を確保。４ＷＤシステムの採用と相まって、「しっかりとしたオフロード性能を持つ」実力は明らかだ。

　試乗車は、ファインナッパレザーシートやドリフトウッドパネル、プレミアムサウンドオーディオシステムを標準装備した上級グレードのＴ５・ＡＷＤプロ。タイヤサイズは２３５／４５Ｒ１９。標準仕様の２１５／５５Ｒ１８よりファットだ。

　パワーユニットは２リッター直４ターボ（２５４㎰／３５０Ｎｍ）。同じパワーパックのＦＦ仕様Ｖ60比で、車重は１００㎏ほど重い１８１０㎏。「多少重いかな」という印象は受けたが、スタートの瞬間から加速に不満はない。

　さらに、ひとたび走りはじめればアクセル操作に対する加速感は「小気味よい」と表現できる。最新のターボ付き２ℓエンジンの性能は、ひと昔前のユニットとは比べ物にならない。日常シーンでの性能は素晴らしい。

クロスカントリーのラインアップは上級版のT5・AWDプロとT5・AWD（549万円）の2グレード　ボディカラーは全7色

抜群の静粛性。コーナリング時の安定した動きがいい

　静粛性は高い。これが走りの好印象に大きく貢献している。エンジンノイズやロードノイズはバランスよく抑え込まれ、市街地から高速道路まで、幅広いシーンで静かな印象が持続する。

　大径タイヤを装着しているが、ばね下重量が大きい、と意識する場面はない。乗り味は良好で上質。コーナリング時の安定性は優秀だ。全高はベース車比７０㎜も高くなっているが、ロールが増した感覚はなかった。

　ベースのＶ６０と異なる印象を実感させられたのは、路面凹凸を乗り越えた際のボディの動き量。クロスカントリーは少し大きい。

　ただしマイナスはその一点のみ。「クロスカントリーの登場でＶ６０シリーズの魅力度はいよいよ本物になった」と実感した。魅力的なワゴンだ。

インパネ中央に9インチセンターディスプレイ装着　各部の作りは上質　T5AWDプロは高音質14スピーカー・オーディオ標準

T5AWDプロはファインナッパレザーシート標準　前席はヒーター＆電動調整節機構付き　乗り心地はしなやかで快適　静粛性は全域ハイレベル

※次ページでスペックを紹介

ボルボV60クロスカントリーT5・AWDプロ主要諸元

グレード＝T5・AWDプロ
価格＝8SAT　649万円
全長×全幅×全高＝4785×1895×1505mm
ホイールベース＝2875mm
トレッド＝フロント1640×リア1625
最低地上高＝210mm
車重＝1810kg
エンジン＝1968㏄直4DOHC16Vターボ（プレミアム仕様）
最高出力＝187kW（254ps）／5500rpm
最大トルク＝350Nm（35.7kgm）／1500〜4800rpm
JC08モード燃費＝11.6km/リッター（燃料タンク容量60リッター）
サスペンション＝フロント・ダブルウィッシュボーン／リア・インテグラル
ブレーキ＝前後ディスク
タイヤ＆ホイール＝235／45R19＋アルミ
駆動方式＝4WD
乗車定員＝5名
最小回転半径＝5.7m
※スペックは2019年5月現在

荷室は広く使いやすい　後席使用時の容量は５２９リッター　リアゲートは電動式