近ごろのBMWは甘口、とお嘆きのアナタに

令和の名車：BMW M2コンペティション

BMW・M2コンペティション　価格：6MT　876万円／7SMT　901万円　M社専用開発3ℓストレートシックス搭載FRスポーツ　0→100㎞／h加速は4.2秒でクリア　パワーウエイトレシオ：3.93㎏／㎰　エンジンルームにCFRP製ブレース装着

特別なエンジンと3ペダルの融合

　Ｍ２コンペティションは、スポーツ派ドライバー垂涎のマトだ。まずエンジンが特別である。従来のＭ２にはＮ５５型エンジンが積まれていた。型式名は標準車と共通。専用開発ユニットではなかった。Ｎ５５型はＭ製パーツが組み込まれた十分に活発なエンジンだったし、シャシーをはじめ車両の性能バランスは高水準。素晴らしく楽しいクルマだった。だが、スペシャル感が少し希薄だった。

　一方、Ｍ２コンペティションはＳ５５型（＝Ｍ専用ブロック）エンジンが搭載された。スペックは４１０㎰／５５０Nｍ。従来比で４０㎰／85Ｎｍもパワフルになった。Ｍ２コンペティションは正真正銘のＭモデルであり、それにふさわしくいっそう過激なパフォーマンスを有している。

　Ｍ２コンペティションが名車である理由。それは、マニュアルミッションで操れる手ごろなボディサイズの「Ｍを名乗るＦＲクーペ」である、という点に尽きる。もはや豪華なＧＴ的色合いが濃くなった現行型Ｍ３＆Ｍ４に代わって、乗って楽しい「伝統的Ｍ３スタイル」を今日に受け継ぐモデルだ。

トランスミッションは6速MTと7速DCTを設定　ボディは前後ともレーシーなオーバーフェンダー形状　前後重量配分は52対48

最高に楽しい！運転に没頭できるFRクーペ

　次期Ｍ２は、ＦＲスポーツでなくなる可能性が高い。ＢＭＷが３シリーズより数字が小さな１シリーズと２シリーズをＦＦ専用にする、ともっぱらのウワサだ。そうなれば次期Ｍ２のキャラクターは大きく変わる。ＦＦ車ベースのＡＭＧモデルのように、ヤンチャな味つけが強調された高性能モデルになりかねない。運転をピュアに楽しむという意味では、ひょっとしてこのＭ２が最後になるかもしれない。

　とにかくマニュアルミッションで駆るＭ２コンペティションは楽しい。Ｎ５５型を積む従来のＭ２に比べて高回転域での伸びがまるで違う。高回転域でのキャラクターが違うということは、マニュアルミッションで操る喜びがそれだけ大きいことを意味する。もっとも、サーキットでは、あまりに速すぎてシフトが手動操作では追いつかない傾向があった。ミスシフト多発注意、という意味で、サーキット派には２ペダルＤＣＴ仕様がお勧めだ。

　ハンドリングは前輪と両腕がダイレクトにつながっている感覚があって「楽しい！」のひと言。極上のハンドリング性能を満喫するという意味でも、ＭＴはＤＣＴ仕様よりベターだ。

　Ｍ２コンペティションは、そのネーミングからかなりスパルタンなクルマを連想する。しかし実際には、街中やツーリング時の使い勝手は悪くない。乗り心地はいいし、ＧＴとして十分使える。

　Ｍ２コンペティションは、どこから見ても名車である。

ステアリング部に走行モードを切り替えるMボタン装着　カーボンインテリア加飾がスポーティな印象をアピール　8.3インチ・モニターHDDナビ標準

前席はハイバック形状バケット　ホールド性優秀　素材はダコタレザー

BMW・M2コンペティション（MT）　寸法・重量：全長×全幅×全高4475×1855×1410㎜　ホイールベース2695㎜　車重1610㎏　エンジン：2979㏄直6DOHC24Vターボ　410ps／6250rpm　550Nm／2350〜5230rpm　JC08モード燃費：10.8㎞／リッター　サスペンション：フロント：ストラット／リア：5リンク　駆動方式：FR　乗車定員：4名　
※2016年1月デビュー／2018年8月マイナーチェンジ（※スペックは2019年5月現在）