【ボクらの時代録】2019年の日本カー・オブ・ザ・イヤー。トヨタRAV4( MXAA54／AXAH54＆52型)のワクドキ・アドベンチャー

タフさ満点。SUVは荒野をめざす！

　前輪駆動（FF）乗用車のメカニズムを活用してSUVを作る……現在は当たり前になった手法を世界で最初に取り入れたのが初代RAV4（1994年登場）だった。新型となる5代目モデルは、3年ぶりの日本市場復帰となる。

　CMやカタログは、オフロードシーン主体のビジュアル表現。トヨタは「SUVならではのワクドキを大切にした」と説明する。5代目は、ユーザーの若返りとともに、たくましさと洗練の両立がテーマ。その象徴が、各部をタフに仕上げたアドベンチャー・グレードだ。

　新型の造形は伸びやかで、スクエア設計のキャビンは実に広い。荷室は後席使用時でも580リッターという大容量だ。パワートレーンは、新世代エンジンを採用した2リッターガソリン（171ps）＋CVTと、2.5リッター＋モーター（システム出力222ps）のハイブリッドを用意する。

　走りは強力。ハイブリッドは全域余裕たっぷりで加速に不満はない。ゆっくり流すシーンでは、ほぼモーターで走行する。静粛性は圧倒的なレベル。一方、2リッターガソリンもなかなかハイレベル。通常走行では3000rpmあたりまでエンジンを回す機会が多いが、騒音は気にならない。パワーは十分という印象を受けた。

　フットワークも完成度が高い。ランドクルーザーの開発スタッフからアドバイスを得て各部を強化したという。強固な土台としっとり動く足回りが好印象を盛り上げる。オフロードも試乗したが、走破性は上々。中でもリアにトルクベクタリング機構を盛り込んだアドベンチャーは、コーナーで積極的にトルクを外輪にかけて旋回を強めていく。
　RAV4は、SUV本来の力強さが感じられる、頼りがいのあるニューカマーだ。
（森口将之／2019年5月号）

5代目トヨタRAV4プロフィール

　5代目RAV4は北米市場で最も売れているトヨタ車。日本市場では2009年5月に約3年の空白期間を経てデビューした。5代目は 「SUVならではのワクドキ」を重視し、オフロードでもしたたかに走れるタフな機能性とイメージを与えたのが特徴。カタログは「好きにまみれろ！」をキャッチコピーに、荒野を旅するシーンを中心に構成。日常ユースに便利なだけでなく、冒険の道具でもあることをアピールする。

　日本仕様は2.5リッターのハイブリッド（システム出力218〜222ps）と2リッターガソリン（171ps）の2シリーズ。駆動方式は4WDを主体に、一部グレードでFFも選べた。メカニズムのポイントは4WDシステム。4WD全車に統合制御機能を採用し、2リッターガソリンには路面状況に応じて最適な走行モードが選択できるマルチテレインセレクトを装備。アドベンチャー・グレードには世界初のダイナミックトルクベクタリングAWDシステムを組み込んだ。RAV4の悪路走破性はハイレベルにあり、「行動の自由」を拡張した。2020年6月にはPHEVを追加。いまなおフレッシュさをキープしているのは、独自の個性を秘めているからだ。

2019年の時代録／年号が平成から令和に

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2019年トヨタRAV4主要諸元

グレード＝RAV4アドベンチャー
新車時価格＝10CVT  313万7400円
全長×全幅×全高＝4610×1865×1690mm
車重＝1630kg
エンジン＝1986cc直4DOHC16V（171ps／21.1kgm）。
サスペンション＝前ストラット／後ダブルウィッシュボーン