＜新型スープラ特集＞6気筒にこだわった、その真相

トヨタ・スープラRZ　試乗記

トヨタ・スープラRZ　価格：8SAT　690万円　3ℓ直6ターボ（340㎰）搭載　パワーウエイトレシオ：4.47㎏／㎰　アダプティブバリアブルサスペンション＆アクティブデファレンシャル標準　0→100㎞／加速は4.3秒でクリア

17年ぶりに復活。新型はBMWと共同で開発

　自動車を取り巻く環境は、急速に厳しくなっている。
「人為的に排出されるＣＯ２が地球温暖化に対して与える影響は、もはやどう考えても否定しようがない......」という意見が支配的だ。今後、予定されるＣＯ２排出量（≒燃費）のメーカー平均値規制（罰則規定つき）が、ヨーロッパで量販を目指す各乗用車メーカーを悩ませている。その規制値は、パワーユニットが〝エンジン限定"のモデルの場合、対応不可能というほど厳しい。
　加えて、「地域内で量販を行うためには、規定の台数をピュアＥＶやＦＣＶなど〝排出ガスゼロ車〟とすることが必須」という中国や米国カリフォルニア州のような規制が課せられたマーケットもある。これらに対応するため、いや応なしの「電動化」を急ピッチで推進中......というのが、世界中のメーカーの姿だ。
　新型スープラは、クルマをめぐる状況がなんとも先の読みにくい時代にあって、「よくぞデビューした」とたたえたくなる。
　新型はご存じのようにＢＭＷとの共同開発モデルだ。ＢＭＷからランニングコンポーネントを譲り受け、オーストリアのマグナ・シュタイヤー社の工場でＢＭＷ・Ｚ４と同じラインで生産される。
　つまり、新型のハードウエア面は、「歴代スープラとは、何のゆかりもない」。
「トヨタ独自で開発してほしかった」という意見には、もちろんボクも同意する。一方で、「そこにこだわったら、とても現在のタイミングでスポーツカーは発売できなかった」と聞くと、考えは変わる。自社開発という理想への思いのたけはひとまず引っ込め、改めて「誕生おめでとう」といいたくなった。

スープラはシャープな操縦性を目指しホイールベースとトレッドの比率を1.55に設定　超低重心設計

RZの走りのハイライトは「加速」にある！

　ＲＺグレードは、「直列６気筒エンジンこそ、スープラの大切なアイコン」と語るトヨタ開発陣の思いが結実したラインアップの頂点。お気づきのようにＲＺの名称は、２００２年に惜しまれつつ生産が終了した旧型のトップモデルと同じだ。価格は６９０万円である。
　長いフロントフードの下に８速ステップＡＴとの組み合わせで搭載されたツインスクロールターボ付きの３ℓエンジンは、最高出力３４０㎰と、最大トルク５００Ｎｍを発生。駆動ギア比をはじめ、同スペックのＺ４（Ｍ４０ｉ）比で50㎏軽い１５２０㎏のボディを、静止状態から１００㎞／ｈまでわずか４.３秒（メーカー公表値）で加速させる。
「ＢＭＷ謹製」となる珠玉の心臓を手に入れたＲＺの走りのハイライトは、加速にある。その素晴らしさは、アクセルをひと踏みするだけで、誰もが納得するに違いない。文字どおり力感にあふれ、痛快だ。
　この絶対的ともいえる加速性能とともに、多くのスポーツ派ドライバーの心をとらえるポイントが、「エモーショナルそのもの」とレポートできるエンジンテイスト、そして五感に響くフィーリングだ。
　どんな場面でも、無限にわき上がるような豊かなトルク感。回転数の上昇とともに刺激度を増すよどみのないパワー感。そして、澄みきったサウンド──。
　これらのすべてが混然一体となり、〝スポーツカーを操る快感"を盛り上げる。
　サウンドは、電気的に増強されて耳に届けられる演出がなされているが、不自然なギミック感はいっさいない。

2997㏄直6DOHC24Vターボ（B58型）　340㎰／5000rpm　500Nm／1600〜4500rpm　WLTCモード燃費：12.2㎞／リッター　絶対的なパワーとエモーショナルな感覚でドライバーを魅了

ハンドリングはシャープそのもの

　高い振動減衰性から、ボディは際立って高い剛性を持っていると実感できた。また、ＦＲレイアウトにもかかわらず、高いトラクション能力を発揮してくれる点も新型の見どころ。
　ハンドリングにはほれぼれする。ボクは「これこそ走りのハイライトだ」と絶賛したくなった。ステアリング操作に対して位相遅れはほとんどない。ハンドリングはシャープそのものだ。この鋭い切れ味は、世界のスポーツカーの中でも有数といえる。
　典型的な「ワイド＆ロー」のプロポーションに、ピュア２シーターのパッケージングを採用。大胆に切り詰めたホイールベースがもたらす走りのテイストは、これまでのトヨタ社内の流儀にしたがっていたら、おそらく実現していなかっただろう。
　既存の殻を打ち破って新型トヨタ・スープラは誕生した。その中にあっても、ＲＺは最も大胆で豊かな走りの個性が凝縮されている。トップグレードにふさわしい、世界超一流のミドル級リアルスポーツだ。

インパネは機能的なデザイン　中央に8.8㌅モニターをレイアウト　RZの標準内装色は写真のイグニッションレッド　ステアリングはスポーツ形状　JBLプレミアムサウンドシステム装備

RZのシートはアルカンターラ＋本革コンビ　カラーは写真のレッド　opの本革はブラックカラー

スープラはオーストリアのマグナ・シュタイヤー社で生産　輸入後トヨタ元町工場（愛知県）で最終チェックを行う　ボディは86比で約2.5倍の高剛性仕様

※次ページでスペックを紹介

スープラRZ主要諸元と主要装備

価格＝8SAT　690万円
全長×全幅×全高＝4380×1865×1290mm
ホイールベース＝2470mm
トレッド＝フロント1595×リア1590mm
車重＝1520kg
エンジン＝2997㏄直6DOHC24Vターボ（プレミアム仕様）
最高出力＝250kW（340ps）／5000rpm
最大トルク＝500Nm（51.0kgm）／1600〜4500rpm
WLTCモード燃費＝12.2km/リッター（燃料タンク容量52リッター
（WLTC市街地／郊外／高速道路＝8.3／12.9／14.7km/リッター）
サスペンション＝フロント・ストラット／リア・マルチリンク
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール ＝フロント・255／35ZR19／リア・275／35ZR19＋アルミ
駆動方式＝FR
乗車定員＝2名
最小回転半径＝5.2m
パワーウエイトレシオ＝4.47kg/ps
●主な燃費改善対策：直噴エンジン／可変バルブタイミング／電動パワーステアリング／アイドリングストップ
●主要装備：AVS（アダプティブバリアブルサスペンション）／フロント・ブレンボ製17インチアルミモノブロック4ポッド対向キャリパー／アクティブデファレンシャル／直径100mmヘアライン仕上げデュアルテールパイプ／19インチ鍛造アルミ／6灯式LEDヘッドライト／マットブラック塗装ドアミラー／プリクラッシュセーフティ／ステアリング制御付きレーンデパーチャーアラート／ブラインドスポットモニター／アダプティブハイビーム／レーダークルーズコントロール／クリアランスソナー／リアクロストラフィックアラート／本革巻きステアリング／パドルシフト／スポーツペダル／スポーツモード／ローンチコントロール／8.8インチTFTメーター／カラーヘッドアップディスプレイ／アルカンターラ＋本革スポーツシート／シート電動調整機構／シートヒーター／カーボンオーナメントパネル／アルミドアスカッフプレート／トヨタ・スープラコネクトHDDナビゲーションシステム／JBLプレミアムサウンドシステム（12スピーカー）／DCM（専用通信機）／左右独立温度調整式オートAC
●ボディカラー：ホワイトメタリック
※価格はすべて消費税込み　リサイクル費用は1万2870円
※スペックは2019年6月現在