＜新型スープラ特集＞ベーシックグレード、SZの隠れた実力

トヨタ・スープラSZ　試乗記

トヨタ・スープラSZ　価格：8SAT　490万円　2リッター直4ターボ（197㎰）搭載　パワーウエイトレシオ：7.16㎏／㎰　足回りとデファレンシャルはコンベンショナル仕様　車重はRZ比110㎏軽量

500万円を切る最新スポーツの装備内容

　新型スープラのラインアップで、ＳＺはベースモデルに位置づけられる。車両価格が５００万円を下回る一方で、他グレードに標準の電子制御式可変減衰力ダンパーやアクティブデファレンシャル、パワーシートなどは未設定。組み合わされる２リッターの４気筒エンジンは１９７㎰の最高出力と３２０Ｎｍの最大トルクを発生する。ＳＺ―Ｒ用とはチューニングが異なり、スペックはそれぞれ６１㎰と８０Ｎｍのマイナス。トランスミッションは８速ステップＡＴを組み合わせる。
　外観面で他グレードとの最大の相違点は足元。タイヤはＲＺの１９インチ、ＳＺ―Ｒの１８インチに対して１７インチ。そして、このグレードだけがランフラットタイヤを装着している点は要注目だ。ＲＺとＳＺ―Ｒはパンク時の対応策として応急修理キットを搭載している。

　電子制御式ダンパーが未装備で、ランフラットタイヤを装着したＳＺのフットワークは、他のグレードに比べて見劣りする。路面の凹凸を細かく敏感に拾い、ホイールベースが短いというマイナス面をＲＺやＳＺ―Ｒよりも強く意識させられる。乗り味は少々荒っぽく、ピッチモーションも目立つ。

SZのパフォーマンスはマイルドな印象　0→100㎞／h加速：6.5秒　ブレーキは17インチアルミフローティングキャリパーと前後330㎜径ディスクの組み合わせ

パフォーマンスは実用十分。価格は魅力的

　ＳＺにランフラットタイヤを採用した狙いを、メーカーは「より安心して走りを楽しみたいユーザーを意識して」と説明していたが、ボクには納得できなかった。ランフラットタイヤが、走りの質感に少なからずマイナスの影響を与えていることは間違いない。

　ＳＺ―Ｒ用エンジンとの印象の違いは、想像以上に大きかった。
　アクセル操作に対するパワー感は走りのシーンを問わず１ランク弱い。とくにその差は、高回転域にかけて広がっていく印象だ。０→１００㎞／ｈ加速タイムが6.5秒というデータは実用上は、不足がない。
　だが「世界的な一級スポーツカー」として見ると、ちょっと物足りないスペックである。エンジンは、高回転域でもう少しのびやかさがほしい。
　一方、新型スープラのデザインやパッケージング、そして抜群にシャープなハンドリング感覚などに魅力を感じるユーザーにとっては、ＳＺは一考の価値があるグレードだ。
　パフォーマンスと、やや粗削りの乗り味に目をつぶれば、新型スープラの美点は、ＳＺですべて満喫できる。５００万円を切るプライスで最新のミドル級スポーツが手に入る価値は大きい。
　装備は全般的にシンプルだが、ナビや安全・運転支援装備は上級グレードと変わらない。各部の作りも上質である。

インパネはシリーズ共通形状　HDDナビとアダプティブクルーズコントロール標準　SZはヘッドアップディスプレイ未装備

シートはファブリック仕様　各種調整は手動式　乗り心地は路面凸凹を敏感に拾う傾向

※次ページでスペックを紹介

トヨタ・スープラSZ主要諸元と主要装備

価格＝8SAT　490万円
全長×全幅×全高＝4380×1865×1295mm
ホイールベース＝2470mm
トレッド＝フロント1610×リア1615mm
車重＝1410kg
エンジン=1998㏄直4DOHC16Vターボ（プレミアム仕様）
最高出力＝145kW（197ps）／4500rpm
最大トルク＝320Nm（32.7kgm）／1450〜4200rpm
WLTCモード燃費＝13.1㎞／リッター
（WLTC市街地／郊外／高速道路＝9.5／13.6／15.1km/リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：マルチリンク
ブレーキ ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝フロント225／50ZR17／リア255／45ZR17＋アルミ
駆動方式＝FR
乗車定員＝2名
最小回転半径＝5.2m
パワーウエイトレシオ=7.16kg/ps
●主な燃費改善対策：直噴エンジン／可変バルブタイミング／電動パワーステアリング／アイドリングストップ
●主要装備：直径90mmクロームメッキ仕上げデュアルテールパイプ／17インチアルミ／ランフラットタイヤ／6灯式LEDヘッドライト／ピアノブラック塗装ドアミラー／プリクラッシュセーフティ／ステアリング制御付きレーンデパーチャーアラート／ブラインドスポットモニター／アダプティブハイビーム／レーダークルーズコントロール／クリアランスソナー／リアクロストラフィックアラート／本革巻きステアリング／パドルシフト／スポーツモード／ローンチコントロール／8.8インチTFTメーター／ファブリックスポーツシート／ダークシルバー塗装オーナメントパネル／アルミドアスカッフプレート／トヨタ・スープラコネクトHDDナビゲーションシステム／4スピーカー／DCM（専用通信機）／左右独立温度調整式オートAC
●ボディカラー：ブラックメタリック
※価格はすべて消費税込み　リサイクル費用は1万2870円
※スペックは2019年6月現在