【20世紀名車】引き締まった肢体のアスリート、’93ポルシェ911カレラ2の華麗なる世界

1993年式ポルシェ911カレラ2。911の長い歴史の中でも高い人気を誇るタイプ964の後期型。964は3.6リッターの空冷フラットシックス（250ps）搭載。パワーステやティプトロAT、フルタイム4WD（カレラ4）が話題に

964型は空冷911を身近にしたヒーロー

　2024年、ポルシェ911は生産開始から61年目を迎えた。911は誕生以来、RRレイアウトを継承。世界を代表するスポーツカーの座を守ってきた。その歴史にはいくつかのビッグステップがある。中でも大転換といえるのは、1989年に発表されたタイプ964だ。

　964のボディサイズは全長×全幅×全高4245×1660×1310mm、ホイールベース2270mm。外寸はそれ以前の911とほぼ同じで、スタイリングも大差なかった。リアに搭載されたエンジンは3.2リッター（220ps）から3.6リッター（250ps）にスープアップされたものの、どちらも空冷水平対向6気筒であり、この点でも伝統を継承していた。

　だが964は、中身が大幅に熟成されていた。サスペンションは、スプリングをトーションバーから一般的なコイルに変更し、ボディ構造は完全モノコックになった。フルタイム4WD仕様がカレラ4の車名で追加され、2WD（RR）仕様がカレラ２を名乗るようになったのも964から。さらにステアリングはパワーアシスト付きとなり、カレラ2のギアボックスにはマニュアルモード付きATのティプトロニックが設定された。これらの技術革新で、911の販売は飛躍的に増加。ATとパワーステアリングが主流になりつつあった日本市場では、とくに新規ユーザーの取り込みに成功した。日本でポルシェがポピュラーな存在になったのは、964の功績が大きい。930時代までの911は、ドライバーを選ぶクルマだった。だが964は、多くのドライバーにフレンドリーな存在へと飛躍した。

　取材車は1993年のカレラ2。トランスミッションは5速MTである。964の販売はティプトロニックが主流だったためMTは少数派。現在は、より911らしい走りが楽しめるMTの人気が高い。
　内外装はオリジナル状態をキープ。ミッドナイトブルーの塗装にはつやがあり、ブラックの本革シートにやれはない。ホイールは17インチアルミ、ステアリングは3本スポーク。ともに純正オプション品を装着していた。

　走りは刺激的だった。3.6リッターのボクサーユニットは絶好調、3000rpm以上の瞬発力は迫力たっぷり。911ならではの「突進力」を満喫できた。ダイレクトなハンドリングと強力なブレーキも印象的。964はドライバーに最上の時間を提供するリアルスポーツだと再認識した。

1993年ポルシェ911カレラ2主要諸元

モデル＝1993年式／ポルシェ911カレラ2
全長×全幅×全高＝4245×1660×1310mm
ホイールベース＝2270mm
車重＝1320kg
エンジン＝3600cc水平対向6OHC
エンジン最高出力＝250ps／6100rpm
エンジン最大トルク＝31.6kgm／4800rpm
トランスミッション＝5速MT／4速AT
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：セミトレーリングアーム
タイヤ＆ホイール＝フロント：205／55ZR16／リア：225／50ZR16＋アルミ
駆動方式＝RR