［マツダ3特集]端正なスタイル。セダンの良さを実感させる高い実力

マツダ3セダン20S・Lパッケージ　試乗記

マツダ3セダン20S・Lパッケージ　価格：6SAT　264万9000円　セダンの造形テーマは「凛としたのびやかさ」　2リッターガソリン（150ps）搭載　セダンのパワーユニットは3種　1.5リッターは未設定

伸びやかな造形のハンサムサルーン。際立つ静粛性

　端正でジェントル、セダンはそうした佇まいの持ち主だ。「凛としたのびやかさ」という開発陣が語るキーワードが素直に納得できる造形は実に魅力的。正統派のセダンパッケージングを踏襲しながら、独自の個性を発散する。

　ボディサイズは全長×全幅×全高4660×1795×1445mm。シビック・セダン（同4650×1800×1415mm）と同等だ。

　試乗車は2リッターガソリン（156ps／199Nm）の20Ｓ・Ｌパッケージ。最大トルクは199Nmと、1.8リッターディーゼル（270Nm）に及ばない。一方、最高出力は40psの上乗せとなる。

　車重は1350kg。ディーゼル比で60㎏軽い効果もあり、走りはじめの軽快感は高い。ファストバックより一段と静かに感じられたのは、後方からのノイズが侵入しにくいセダンのメリットだろう。一方で、こうして静粛性全般が向上したためか、セダンは排気音がより目立つ傾向にあった。とくに、エンジン回転数が2400rpm付近になると、こもり音がやや耳障りだった。

セダンは全車215／45R18タイヤ＋7Ｊアルミ標準　20Sのアルミはダークシルバー　最小回転半径は5.3ｍ　20Sのパワーウエイトレシオは8.65kg/ps

各種設定はドライバビリティ重視。運転好きに最適

　トランスミッションは6速AT。100km／ｈ走行時のエンジン回転数は2000rpm。太めのトルクが実感できる領域は2000～4500rpmという印象だった。Ｄレンジで走行していても、強めの減速時にはギア位置が早めに下のポジションに切り替わり、次の加速に備えてくれる。このあたりは、わずかな燃費の向上よりもドライバビリティを重視した証明か。"運転好きがチューニングした"とイメージできる。

　評価が分かれそうなのはブレーキの利き味だ。マツダ3のブレーキは剛性感に富んだペダルタッチを持つ。ボクは「非常に優れている」と感じている。一方で、初めて乗った多くのユーザーに、「利かない......」と受け取られる可能性が高いフィーリングでもある。

　ボクも「初期の減速Ｇの立ち上がりをもう少し高めてもいいのでは？」と感じた。担当のエンジニアに質問すると、「当初は社内でも賛否両論があったが、ペダル踏力に対する減速感をよりリニアに発揮させるため、意図的にチューニングした」という説明だった。

　マツダ３の第一印象は素晴らしかった。公道上での長時間ドライブが待ち遠しくなる、期待のニューモデルである。

本革巻きステアリングは操作性に優れた新形状　センターコンソールのブラックパネルは上質な2層構造　光が当たると独特の模様が浮かび上がる　各部の作りは上質　セダンはファストバック以上に静粛な印象　乗り心地はしなやか

Lパッケージは本革シート標準　シートカラーは写真のホワイトとブラックの２色　前後席ともスペースにゆとりがあり快適性はハイレベル　室内長1860mm

走りは高水準　ブレーキは踏力に応じてリニアに制動力が立ち上がるチューニング

※次ページでスペックを紹介

マツダ3セダン20S・Lパッケージ主要諸元と主要装備

グレード＝20S・Lパッケージ

価格＝6SAT　264万9000円
全長×全幅×全高＝4660×1795×1445mm
ホイールベース＝2725mm
トレッド＝フロント1570×リア1580mm
車重＝1350kg
エンジン＝1997cc直4DOHC16V（レギュラー仕様）
最高出力＝115kW（156ps）／6000rpm
最大トルク＝199Nm（20.3kgm）／4000rpm
WLTCモード燃費＝15.8km／リッター（燃料タンク容量51リッター）
（市街地／郊外／高速道路＝12.0／16.0／18.2km／リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：トーションビーム
ブレーキ＝フロント：ベンチレーテッドディスク／リア：ディスク
タイヤ＆ホイール＝215／45R18＋アルミ
駆動方式＝FF
乗車定員_＝5名
最小回転半径＝5.3m

●主な燃費改善対策：ミラーサイクルエンジン／アイドリングストップ／筒内直接噴射／可変バルブタイミング／充電制御／ロックアップ機構付きトルクコンバーター／電動パワーステアリング
●主要装備：スマートブレーキサポート（前後進時）／AT誤発進抑制制御（前後進時）／レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付き）／レーンキープアシスト／クルージングトラフィックサポート／交通標識認識システム／車線逸脱警報／ブラインドスポットモニタリング／前後側方接近車両検知／ドライバーアテンションアラート／アダプティブLEDヘッドライト／フロントパーキングセンサー／ヒルローンチアシスト／レインセンサーワイパー／バックガイドモニター／8.8インチセンターディスプレイ／7㌅マルチスピードメーター／ヘッドアップディスプレイ／本革巻きステアリング＆シフトノブ／ステアリングヒーター／本革シート／運転席電動調整機構／前席シートヒーター／フルオートAC／マツダハーモニックアコースティック（8スピーカー）／グレーメタリック塗装18インチアルミ／Gベクタリングコントロールプラス／ドライブセレクション／電動パーキングブレーキ（オートホールド付き）
●装着メーカーop：BOSEサウンドシステム（12スピーカー）7万5600円／360度セーフティパッケージ（360度ビューモニター＋ドライバーモニタリング）8万5300円／スーパーUV＆IRカットガラス＋CD＆amp;DVDプレーヤー＋地デジテレビチューナー4万8600円
●ボディカラー：ソウルレッドクリスタルメタリック（op6万4800円）
※価格はすべて消費税（8％）込み　リサイクル費用は9780円
※スペックは2019年7月現在

トランクは大容量　容量67ℓのスーツケースが3個積める　9インチゴルフバッグの場合は2セット収納できる