ガンバレNISSAN!! 魅惑のZ-CARプロポーション。50thアニバーサリーの豪快パフォーマンス

日産フェアレディZ・50thアニバーサリー　試乗記

日産フェアレディZ・50thアニバーサリー　価格：6MT　458万8920円／７SAT　466万6680円　2020年3月末まで販売する期間限定モデル　1970年の北米SCCAレースで活躍した1st・240Zをイメージしたカラーリングを採用

最新6thモデルはロングライフ。伝統のFRスポーツ

　米国市場をメインターゲットに開発され、超ヒット作となった1stモデルが誕生してから、早くも半世紀。フェアレディZはピュアスポーツとして、世界に知られる存在だ。一貫したコンセプトを守り、大切にする姿勢は、ポルシェ911にも通じる。

　美しいプロポーションと優れたパフォーマンス、そしてGT性能の高さなど、1stモデルがヒットを飛ばした理由は数々考えられる。中でも、性能に比べて価格が圧倒的に安い点は、欧州ライバルに対する決定的なアドバンテージになった。フェアレディＺは、多くのコンポーネントを既存モデルと共有する手法で低廉化を図っていた。日本メーカーならではの工夫が、名車のポジションを確立したのである。

　最新型は6thモデル。デビューは2008年。今年12年目を迎えた。フェアレディＺは、歴代モデルのいずれもが、日本車としては異例のロングライフを誇る。それも個性のひとつだ。

　試乗車は、誕生50周年を記念して2020年3月末までの期間限定で販売される特別仕様、50‌thアニバーサリー。記念ロゴが型押しされたシートや、専用ステアリングを装備し、フロントフードやテールゲートが塗り分けられた派手なルックスは、「1970年に米国のSCCA（スポーツ・カー・クラブ・オブ・アメリカ）のレースで活躍した240Zの雄姿にヒントを得た」ものという。

50周年記念車はホワイトボディをベースにレッド（写真）かブラックの塗り分けが選べる　パワートレーンは標準モデルと共通

大排気量NAユニットならではの深い味わい。Zらしい室内

　ロングノーズにファストバックを組み合わせたフェアレディZのプロポーションは、いまでも大いに魅力的。シンプルかつ普遍的な「FRスポーツカールック」こそ、フェアレディZの持ち味である。

　1983年に登場したZ31型以来、35年以上にわたって搭載を続けるV6エンジンも、いまやすっかり「Zのアイコン」になった。現行型は、3.7リッターのVQ37VHR型（336ps／365Nm）を搭載。燃費規制が加速度的に強まっている状況を考慮すると、電気モーターの助けを借りない自然吸気大排気量のエンジンは貴重。この魅力が堪能できるだけでも価値がある。

　縦長形状のドアハンドルを引き、低いシートに腰を下ろす。足を前方に投げ出して座る感覚は、典型的なピュアスポーツカーだ。ヒップポイントとペダル類は、ほぼ同じ高さにある。

　クラスターを削り出した中に収まるメーター類は、バーチャルディスプレイを採用する最新モデルより見やすい。ダッシュボード中央上部に並ぶ３連サブメーターは、「Zらしさが実感できるポイント」と好意的に解釈できる。

「時代」を感じさせられる部分もある。ナビゲーション用ディスプレイはいかにも小さく、その手前に並んだ操作スイッチは、けっして使いやすいとはいえない。Zのインテリアは、「時代が止まった」印象を受ける。

　試乗車は6速MT仕様。クラッチペダルの操作ストロークは大きく、シフトは「手首のスナップで操作できる」という表現とは真逆。だが、MTが選択できるだけでもうれしい。

駆動方式はFR　スタイリングはZ伝統のロングノーズフォルム　ドライバーは後輪直前に座るレイアウト　走りは豪快

頼もしい動力性能。フットワークはしなやかな味わい

　昨今流行の電子デバイス類を持たないこともあって、車両重量は1.5トンと思いのほか軽い。そこに、336psと365Nmを発する強心臓を組み合わせるのだから、動力性能は「ピュアスポーツカー」を名乗るに十分なレベル。加速は鋭く、高速域のスピードの伸びは力強い。アップテンポな走りが思いのままに楽しめる。Zの特徴のひとつ、ダウンシフト時の回転合わせを自動的に行うシンクロレブコントロールは、精度の高い実用装備。惜しいのはアクセルオフ時のエンジン回転数低下が鈍い点。

　フットワークはしなやかなテイスト。細身のステアリングホイールの優れたタッチと相まって、長いノーズを右に左にとリズミカルに向けていくドライビングは、気分爽快だ。ワインディングロードでのハンドリングは正確で、後輪のスタビリティも高い。高速クルージングではリラックスした走りが楽しめる。

　最新のＺを操りながらも気になったのは、このところ走りのリファインがおざなりにされている印象が強い点。スポーツカーは、適切なリファインを繰り返してこそ、魅力をキープする。デビュー初期と最新モデルで、走りにさほどの差はない。

　50年という伝統は大きな価値だ。伝統を一層輝かせるために、今後積極的なリファインをしてもらいたい。フェアレディZには、それだけの魅力がある。

インパネは立体形状　50周年記念車は操作性に優れた本革＋アルカンターラ巻きステアリング装着　ステアリングのチルト機構はメーターナセル連動型

50周年記念車は本革とスエードのコンビシート　シートバックに専用ロゴが入る　サポート性と快適性は高水準

3696cc・V6DOHC24V　336ps／7000rpm　365Nm／5200rpm　圧縮比：11.0　JC08モード燃費：9.1km／リッター　貴重な大排気量NAユニット

※次ページでスペックを紹介

日産フェアレディZ・50thアニバーサリー（MT）主要諸元と主要装備

グレード＝50thアニバーサリー
価格＝6MT　458万8920円
全長×全幅×全高＝4260×1845×1315mm
ホイールベース＝2550mm
トレッド＝フロント1540×リア1565mm
車重＝1500kg
乗車定員＝2名
エンジン＝3696cc・V6DOHC24V（プレミアム仕様）
最高出力＝247kW（336ps）／7000rpm
最大トルク＝365Nm（37.2kgm）／5200rpm
JC08モード燃費＝9.1km／リッター（燃料タンク容量72リッター）
サスペンション＝フロント：ダブルウィッシュボーン／リア：マルチリンク
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ＝フロント：245／40R19／リア：275／35R19
駆動方式＝FR
最小回転半径＝5.2m
パワーウエイトレシオ＝4.46kg/ps
●主な燃費改善対策：可変バルブタイミング／発電電圧可変制御
●50thアニバーサリー特別装備：本革＋アルカンターラ巻きステアリング／カラーシフトノブ／ステッチ付きシフトブーツ／50周年記念バッジ／ステッチ付きニーパッド／ステッチ付きセンタークラスター／ステッチ付きドアトリム／プッシュエンジンスターター／50周年ロゴ入りメーター／ブラックアウトフィニッシャー／ダーククロームZロゴ入りキッキングプレート／50周年記念バッジ／50周年記念ステッカー／ボディサイドストライプ／19インチタイヤ／レイズ製鍛造アルミ
●主要装備：MTシンクロレブコントロール／ユーロチューンドサスペンション／アルミキャリパー対向ピストンブレーキ／リアビスカスLSD／SRSサイド＆カーテンエアバッグ／ヘッドランプインナーブラック加飾／リアフォグランプ／LEDハイパーデイライト／バイキセノンヘッドライト／オートAC
●装着メーカーop：日産コネクトナビシステム（ステアリングスイッチ＋バックビューモニター付き）38万6640円／寒冷地仕様（高性能バッテリー＋不凍液濃度アップ）1万800円
●ボディカラー：ブリリアントホワイトパール／バイプラントレッド2トーン
※価格はすべて消費税（8％）込み　リサイクル費用は8690円
※スペックは2019年8月現在

現行モデル（Z34型）のデビューは2008年　Z34型は2002年に登場したZ33型の大幅改良バージョン　メカニズムは信頼性が高い　ボディは大型リアゲートを持つ3ドアクーペ　50周年記念車はエアロパーツ未装備

運転姿勢は着座位置が低い純スポーツカーポジション　視界は良好　車両感覚は把握しやすい　ボディ剛性はハイレベル