【最新Kカー特集】ベストセラーN-BOXが支持されるこれだけの理由

ホンダN-BOXカスタムG・EXターボ・ホンダセンシング（FF）　試乗記

ホンダN-BOXカスタムG・EXターボ・ホンダセンシング（FF）　価格：7CVT　194万9400円　カスタムは片側9灯LEDヘッドライト採用　直3ターボ（64ps／ 104Nm）搭載　JC08モード燃費：25.0km／リッター

高い完成度。隙のない高密度設計

　N-BOXはKカーだけでなく、全乗用車中トップのベストセラーモデル。日本で最も売れているクルマである。ラインアップは標準仕様とスポーティ指向のカスタムの2シリーズ。カスタムは片側9灯のLEDヘッドランプを採用。ターンシグナルはシーケンシャルタイプ。

　N-BOXの室内は圧倒的に広い。室内長は2240mm。ライバルのタント（2180mm）、スペーシア（同 2155mm）を凌ぐ。後席スライド位置を後端にした状態で、前後パッセンジャーのヒップポイント間隔は1175mm。3リッタークラスのサルーンでも900mm前後が平均値だから、余裕はリムジン並みだ。

　EXグレードは、助手席が前後570㎜スライドできるロングスライド機構付きで、多彩なアレンジが可能。助手席を前方にスライドさせておくと、子供を後席に座らせてから、そのまま車外に出ずに運転席に移動できる。

　荷室は使いやすい設定。テールゲート開口部の地上高は470mm。自転車などの積み下ろしが楽にできる。

　セーフティ装備は、前後誤発進抑制機能や、車線維持アシストなど１０種の機能をセットしたホンダセンシング標準。クルーズコントロールは前車に追従するアダプティブ式を装備しているが、全車速追従式ではない。

　走りはパワフル。64ps／104Nmを発揮するターボは、過給圧を最適にコントロールする電動ウエイストゲートを採用。低回転域から力強さが実感できる。市街地はもちろん、高速道路でも加速はスムーズ。

　入念な遮音対策が施されており、静粛性は高い。ハンドリングは素直な設定だ。

10種の機能をセットしたホンダセンシング標準　アダプティブクルーズコントロールは約40km／h以上で作動

室内の作りと質感は上質　メーターはハイマウントタイプ　ディーラーopナビは８インチ仕様

シートは合成皮革とファブリックのコンビ　EXは助手席に570mmロングスライド機構装備　室内長2240mm

主要安全・運転支援システム一覧（ライバル車比較）　※クリックすると拡大します

※次ページでスペックを紹介

ホンダN-BOXカスタムG・EXターボ・ホンダセンシング（FF）主要諸元

グレード＝カスタムG・EXターボ・ホンダセンシング（FF）
価格＝7CVT　194万9400円
全長×全幅×全高＝3395×1475×1790mm
ホイールベース＝2520mm
トレッド＝フロント1295×リア1295mm
最低地上高＝145mm
車重＝960kg
エンジン＝658cc直3DOHC12Vターボ（レギュラー仕様）
最高出力＝47kW（64ps）／6000rpm
最大トルク＝104Nm（10.6kgm）／2600rpm
JC08モード燃費＝25.0km／リッター（燃料タンク容量27リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：トーションビーム
ブレーキ＝フロント：ベンチレーテッドディスク／リア：ドラム
タイヤ＆ホイール＝165／55R15＋アルミ
駆動方式＝FF
乗車定員＝4名
最小回転半径＝4.7m
※価格はすべて消費税（8％）込み　リサイクル費用は8400円
※スペックは2019年8月現在

後席を倒すとフラット空間に　リアゲート開口部の地上高は470mmと低い