【最新Kカー特集】高効率マイルドハイブリッド。便利で楽しいスペーシアのマルチな才能

スズキ・スペーシア・カスタム・ハイブリッドXSターボ（FF）　試乗記

スズキ・スペーシア・カスタム・ハイブリッドXSターボ（FF）　価格：7CVT　178万7400円　写真の2トーン塗装はop（4万3200円）　大型フロントグリルが存在感を主張　直3ターボ（64ps／98Nm）＋ ISG（3.1sp／50Nm）搭載　JC08モード燃費：25.6km／リッター

スズキ自慢の軽量設計。サーキュレーター標準

　現行スペーシアは2ndモデル。「ワクワク」をキーワードに便利で楽しいクルマを目指した。ラインアップは標準とカスタム、そしてSUVイメージのギアと、ワイドな3シリーズ構成。カスタムは大型グリルと薄型LEDヘッドランプが存在感を主張。ギアはアウトドアレジャーのシーンによく似合う雰囲気だ。

　室内は低床設計。開口部が広い両側スライドドアと、ワンアクションで素早く格納できるダブルホールディング式リアシートで使い勝手に配慮した。後席は左右独立スライドとリクライニング機構付きだ。

　装備は充実している。車内の空気を循環させて湿度の均一化を図るサーキュレーター標準。速度やナビ情報を表示するヘッドアップディスプレイ（オプション）は便利なアイテムだ。

　安全装備は、前方を監視する単眼カメラとレーザーレーダー、リアバンパーに内蔵する超音波センサーで構成されたスズキ・セーフティサポートを装着。ターボはクルーズコントロールが標準だが、アダプティブ機能は未装備。シンプルな一定速維持タイプになる。

　メカニズムは、軽量設計とマイルドハイブリッド機構が注目点。XSターボ（FF）の車重は900kg。N-BOXカスタム（G・EXターボ）と比較して60kg軽い。エンジンと組み合わせるISG（モーター機能付き発電機）は3.1ps／50Nmを発揮。加速をアシストするほか、最長10秒間のEVクリープ走行が可能。ターボエンジン（64ps／98Nm）とのマッチングはよく、全域で力強い走りが味わえる。高速クルージングは余裕たっぷり。ハンドリングは適度にマイルドだ。

単眼カメラとレーザーレーダーで構成する安全システム標準　クルーズコントロールは一定速維持タイプ

インパネは各部に小物入れを設定した実用設計　視界良好　ルーフ部にフレッシュエアを循環させるサーキュレーターを装備

シートはファブリック仕様　後席はスライドとリクライニング機構付き　室内長2155mm　乗り心地はいい

主要安全・運転支援システム一覧（ライバル車比較）　※クリックすると拡大します

※次ページでスペックを紹介

スズキ・スペーシア・カスタム・ハイブリッドXSターボ（FF）主要諸元

グレード＝カスタム・ハイブリッドXSターボ（FF）
価格＝7CVT　178万7400円
全長×全幅×全高＝3395×1475×1785mm
ホイールベース＝2460mm
トレッド＝フロント1295×リア1300mm
最低地上高＝150mm
車重＝900kg
エンジン＝658cc直3DOHC12Vターボ（レギュラー仕様）
最高出力＝47kW（64ps）／6000rpm
最大トルク＝98Nm（10.0kgm）／3000rpm
モーター＝2.3kW（3.1ps）／50Nm(5.1kgm)
JC08モード燃費＝25.6km／リッター（燃料タンク容量27リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：トーションビーム
ブレーキ＝フロント：ベンチレーテッドディスク／リア：ドラム
タイヤ＆ホイール＝165／55R15＋アルミ
駆動方式＝FF
乗車定員＝4名
最小回転半径＝4.6m
※価格はすべて消費税（8％）込み　リサイクル費用は7800円
※スペックは2019年8月現在

荷室はフラットなスクエア形状　助手席を倒すと2m以上の長尺物が積める便利設計