【最新Kカー特集】脱Kカー宣言。オールニュー・デイズのライバルを凌ぐ完成度

日産デイズ・ハイウェイスターGターボ・プロパイロットエディション（FF）　試乗記

日産デイズ・ハイウェイスターGターボ・プロパイロットエディション（FF）価格：CVT　164万7000円　写真の2トーン塗装はop（6万4800円）　直3ターボ（64ps／100Nm）＋モーター（2.7ps／40Nm）搭載　WLTCモード燃費：19.2km／リッター

小型車感覚の落ち着き。走りのびやか

　新型デイズは、内外装はもちろんプラットホームからエンジンまで、すべてを一新。開発は日産が主導した。ラインアップは標準とハイウェイスターの2シリーズ構成。ハイウェイスターは、小型モーター（2.7ps／40Nm）とリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様になる。

　ボディカラーは多彩。ハイウェイスターは、ボディとルーフの色が異なる2トーンを含め、計11種から選べる。インテリアは後席ニールームを旧型比70mm拡大した広々仕様。室内長は2065mm。

　インパネは質感の高い水平基調デザイン。中央部に9インチナビ（オプション）用スペースが設定されている。シートはクッションが厚い快適設計。前席はパッセンジャーの胸郭と骨盤をしっかりサポートする高機能タイプ。後席は一体スライドとリクライニング機構を装備する。

　トランクの奥行きは従来比135mm延長。深さ20cm（容量54リッター／FF）のサブトランク付きだ。

　安全装備は衝突被害軽減ブレーキ、踏み間違い衝突防止アシスト、オートマチックハイビーム、車線逸脱警報を全車に装備。プロパイロットエディションは全車速対応のアダプティブクルーズコントロールと車線維持支援機能が標準。事故などの緊急時に、自動的にオペレーターに通報するSOSコールをオプションで設定する。

　走りはのびやか。64ps／100Nmを発揮するターボは、実用域のトルクを重視したチューニング。ステップ式ATのようなシフト制御を採用した新CVTと組み合わせて、気持ちのいい加速を披露する。静粛性もハイレベルだ。走りは小型車感覚。落ち着きが感じられる。

全車速対応アダプティブクルーズコントロールをはじめ安全機能充実

室内は上質　写真はプレミアムコンビネーションインテリア（op3万2400円）　opナビは9インチ大画面

シートはクッションが厚い快適設計　後席ニースペースは旧型比70mm拡大　室内長2065mm

主要安全・運転支援システム一覧（ライバル車比較）　※クリックすると拡大します

※次ページでスペックを紹介

日産デイズ・ハイウェイスターGターボ・プロパイロットエディション（FF）主要諸元

グレード＝ハイウェイスターＧターボ・プロパイロットエディション（FF）
価格＝CVT　164万7000円
全長×全幅×全高＝3395×1475×1640mm
ホイールベース＝2495mm
トレッド＝フロント1300×リア1290mm
最低地上高＝155mm
車重＝880kg
エンジン＝659cc直3DOHC12Vターボ（レギュラー仕様）
最高出力＝47kW（64ps）／5600rpm
最大トルク＝100Nm（10.2kgm）／2400～4000rpm
モーター最高出力＝2.0kW／1200rpm
モーター最大トルク＝40Nm／100rpm
WLTCモード燃費＝19.2km／リッター（燃料タンク容量27リッター）
（市街地／郊外／高速道路＝16.0／20.6／20.1km／リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：トーションビーム
ブレーキ＝フロント：ベンチレーテッドディスク／リア：ドラム
タイヤ＆ホイール＝165／55R15＋アルミ
駆動方式＝FF
乗車定員＝4名
最小回転半径＝4.8m
※価格はすべて消費税（8％）込み　リサイクル費用は8990円
※スペックは2019年8月現在

荷室長は従来比135mm延長　荷室側から後席スライド位置が調整できる