【最新Kカー特集】強い押し出し。ワイルドマスクのeKクロスがマニアに受ける理由

三菱eKクロス・T（FF） 試乗記

三菱eKクロスＴ（FF）　価格：CVT　163万6200円　フロントマスクはデリカD:5と同一イメージ　写真の2トーン塗装はop（8万1000円）　直3ターボ（64ps／100Nm）＋モーター（2.7ps／40Nm）搭載　WLTCモード燃費：19.2km／リッター

明快な個性としっかりとした作り。マイルドハイブリッド仕様

　eＫクロスは、日産デイズの兄弟車。メカニズムと内装は基本的に共通。違いはスタイリング。新型デリカD:5と同イメージのダイナミックシールドグリルを採用。横長形状コンビネーションランプと縦型LEDヘッドライト、プロテクターをイメージしたバンパーが、SUVイメージを発散する。

　ボディカラーは、オレンジとシルバーの2種のルーフカラーが選べる2トーン仕様を含め全11タイプ。デイズには未設定のルーフレールがオプションで選べる。

　室内は、各部がブルー基調の標準仕様と、明るいクリーム系で仕上げたプレミアムインテリアを設定。シートは座り心地がソフトな快適仕様。一体スライドとリクライニング機構付きの後席は、足が組めるほど広い。

　安全装備はうっかりミスを防ぐアイテムが充実。衝突被害軽減ブレーキ、踏み間違い衝突防止アシスト、オートマチックハイビーム、車線逸脱警報を標準装備。アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援機能は、先進快適パッケージの名称でオプション設定。移動物検知機能付きアラウンドビューモニターやカメラ映像を映し出すデジタルルームミラーも、オプションで装着できる。

　パワートレーンは2.7ps／40Nmのモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様。エンジンは新開発。自然吸気（52ps／60Nm）でもパワーに不足はないが、ターボ（64ps／100Nm）は余裕たっぷり。坂道や高速道路でも意のままの走りが楽しめる。

　走行安定性は高水準。雪道などで片輪が空転した場合、スリップした車輪のブレーキを制御して走破性を高める機能を、標準で装備する。

全車速対応アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援機能はop（7万200円）

インパネは水平基調　写真はプレミアムインテリアパッケージ（op5万4000円）　フルオートACの操作部はタッチパネル式

シートの座り心地は良好　後席は一体スライド＆リクライニング機構付き　足元空間は広い　室内長2065mm

主要安全・運転支援システム一覧（ライバル車比較）　※クリックすると拡大します

※次ページでスペックを紹介

三菱eKクロス・T（FF）主要諸元

グレード＝T（FF）
価格＝CVT　163万6200円
全長×全幅×全高＝3395×1475×1640mm
ホイールベース＝2495mm
トレッド＝フロント1300×リア1290mm
最低地上高＝155mm
車重＝860kg
エンジン＝659cc直3DOHC12Vターボ（レギュラー仕様）
最高出力＝47kW（64ps）／5600rpm
最大トルク＝100Nm（10.2kgm）／2400～4000rpm
モーター最高出力＝2.0kW（2.7ps）／1200rpm
モーター最大トルク＝40Nm（4.1kgm）／100rpm
WLTCモード燃費_＝19.2km／リッター（燃料タンク容量27リッター）
（市街地／郊外／高速道路＝16.0／20.6／20.1km／リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：トーションビーム
ブレーキ＝フロント：ディスク／リア：ドラム
タイヤ＆ホイール＝165／55R15＋アルミ
駆動方式＝FF
乗車定員＝4名
最小回転半径＝4.8m
※価格はすべて消費税（8％）込み　リサイクル費用は8990円
※スペックは2019年8月現在

荷室空間は床が低い実用設計　FF車は大容量（54リッター）サブトランク装備