ドイツ語で「国民車」の意味を持つフォルクスワーゲン（VW）のブランド紹介。VWの起源はフェルディナンド・ポルシェ博士が設計し、1938年に発表されたタイプ1（ビートル）である。ビートルは戦後、本格生産がスタート。傑作小型車の名をほしいままにする。以後もゴルフなど、数々の「世界標準」を生み出してきた。詳細は本編で。
三菱自動車は、ラリードライバー増岡浩氏が、文部科学大臣からスポーツ功労者顕彰を29日に受彰したと発表した。同顕彰は、日本におけるスポーツ（プロスポーツ分野）の振興に関わり、特に顕著な功績を残した選手や指導者等に対し授与されるものだ。
Eクラスの中ではレアなモデル、E220d 4MATIC All-Terrain（オールテレイン）の試乗記。オールテレインとは全天候型という意味。E220dステーションワゴンをベースに車高を上げ、オフロードを含めた走行性能を高めたオールマイティモデル。SUVの自由とワゴンのユーティリティを併せ持った個性派だ、このモデルを九島辰也氏がドライブ。詳しくは本編で。
日本車黄金時代を振り返る「時代の証言」。5回目はポルシェをターゲットに開発され、すべてを刷新したフェアレディZ（Z32型）。スポーツカーに原点回帰したZ-CARを岡崎宏司氏はどう評価したか。詳細は本編で。
国際試乗会が行われてからわずか9カ月で日本仕様がリリースされた新型VWティグアンの試乗記。ティグアンはVWのベストセラーSUV。販売台数はあのゴルフを上回り、VWの屋台骨を支える存在。新型はすべてが豊かに変身。その新しさを大谷達也氏がレポート。詳しくは本編で。
クルマに魅了された原点である「20世紀名車」。ナロー最終となる1973年ポルシェ911Sの魅力紹介。911の長い歴史の中で、誕生から1973年までに生産された「ナロー」は特別な911。とくにナロー最終モデルとなる「2.4リッターのS「は、美しくスレンダーな造形、軽量ボディが生むシャープな身のこなし、そしてなによりドライバーの意思に忠実なフラットシックスの競演が素晴らしい。詳しくは本編で。
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